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内外贸货物吞吐量双增5月港口业继续回暖试验机

发布时间:2019-10-17 05:35:33 阅读: 来源:编织机厂家

内外贸货物吞吐量双增5月港口业继续回暖,

货物吞吐量连续三个月的正增长以及集装箱吞吐量降幅的缩小,显示港口行业在逐渐走向回暖。不过,海运业的形势却仍有很大的不确定性。

昨天,交通运输部水运局快报显示,5月份港口货物吞吐量预计完成5.46亿吨,同比增长5%。其中,外贸货物吞吐量预计完成1.82亿吨,同比增长4.7%;内贸货物吞吐量预计完成3.64亿吨,同比增长5.1%。港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量环比增长分别达3.3和4.6个百分点。

集装箱吞吐量的降幅也继续缩小。5月份,港口集装箱吞吐量预计完成975万标箱,同比下降9.7%,虽仍处于负增长,但降幅减缓,较上月收窄4个百分点。

港口吞吐量被业内视为观察中国外贸及经济的一个重要指标,交通运输部的快报指出,随着国家一揽子计划政策效应的显现,国内大宗商品运输需求升温,港口货物吞吐量连续三个月正增长,特别是受铁矿石、煤炭、原油等货物进口加快的利好影响,港口外贸货物吞吐量继3月份后,再次出现正增长。

根据快报公布的数据,5月份港口接卸进口铁矿石量预计达5550万吨,同比增长24.6%。港口煤炭发运量预计完成4050万吨,同比下降15.5%;港口煤炭接卸量包括内贸接卸量和外贸进口接卸量预计完成4920万吨,同比增长10.8%。港口接卸进口原油量预计完成1380万吨,同比增长5.1%。

从今年2月开始,港口铁矿石的接卸量一直是屡创新高,1~5月份累计接卸进口铁矿石2.58亿吨,较去年上半年接卸量多400万吨。连云港的内部高层也对记者透露,现在除了铁矿石码头,甚至其他码头都在接卸铁矿石。

联合金属网的分析师胡凯告诉记者,在日本达成今年年度谈判的首发价后,现货市场的价格一度低于日本拿下的首发价,这更加刺激了中国从现货市场进口铁矿石,目前,现货价格已经基本与日本的首发价持平,不过,胡凯认为5~6月的铁矿石进口应该也不会明显降低,因为签合同、到港、报关都需要一定的周期。

正是受此前铁矿石超量进口的刺激,代表干散货景气度指数的BDI指数曾经从年度低点爬升到超过4000点,但这几天却又开始连日回落,6月8日收于3646点,比前一日下跌136点。

对此,中海集团的一位高层指出,此前BDI指数的上涨,一是与铁矿石进口有关,另外也与远期市场借助市场稍有回暖的炒作有关。根据欧美和中国公布的一些数据来看,全球经济有转暖的迹象,海运业内也在说最坏的时候似乎已经过去,但由于运力供给与需求相比仍过剩,BDI指数很难维持在3600点上下,预计未来会在2000点到2500点左右波动。

与干散货市场相比,集装箱航运市场疲态依旧,而集装箱市场更是全球贸易量的体现。据记者了解,欧洲航线在4月初曾因为价格低于成本太多而提价到每箱柜500美元,但没坚持几个星期运价又回落下来,现在只有350美元。而中美航线一般都是签一个长达一年的长期运价合同,从目前已经签订的价格合同来看,每标准箱比去年都有200~300美元的下滑。

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