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迎接挑战 推动我国汽车零部件行业持续稳定健康发展种植

发布时间:2020-04-19 14:32:02 阅读: 来源:编织机厂家

迎接挑战 推动我国汽车零部件行业持续稳定健康发展

今年是我国改革开放30周年,我国汽车工业乘着改革开放的春风,取得了举世瞩目的成就。作为汽车工业的基础,我国汽车零部件行业在30年发展历程中,也积累了相当实力,目前正支撑着我国近1000万辆汽车的生产配套。

在经济全球化的今天,尤其是在当前世界经济面临衰退、我国经济增长趋缓之际,汽车零部件行业有必要静下心来,回顾30年走过的道路,总结成功经验,汲取失败教训,认清形势,理清思路,明确今后的努力方向,迎接新的挑战。

改革开放三十年的回顾与思考

经过30年发展,中国汽车零部件工业的整体实力大大增强,围绕整车配套和国际市场,全国形成了东三省、京津、长三角、珠三角、华中、西南等六大零部件生产聚集地和11个国家级汽车零部件出口基地。截至2007年底,我国拥有规模以上汽车零部件企业7975家,企业主营业务收入7944亿元,出口1092亿元,几乎所有的零部件都可以在中国制造,能够满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套需求。这些成就,都得益于我国改革开放的政策,得益于我们顺应了历史潮流。

然而,看到成就的同时,我们更应该总结问题,汲取教训。

本土企业竞争力弱,产品技术附加值低,价格低廉,轿车零部件配套市场基本被外资企业垄断。在市场竞争日益激烈的情况下,外资企业也开始实行低成本战略,产品向低端市场发展。本土企业原有的价格优势逐渐丧失,压力增大,市场地位有下降的趋势,生存将更加困难。

整车和零部件的协作关系亟待调整。概括而言,目前我国汽车行业存在三种配套关系模式:即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中,零部件跨国公司数量多,综合实力雄厚,虽然具有较强独立性,但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中,零部件企业几乎没有独立性,和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异,但有一点是共同的,就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的战略合作关系。而在所谓的中国模式中,整车和零部件的配套关系不稳定,双方常常处于博弈状态,尚未形成稳定的战略合作关系,零部件企业始终处于弱势地位。

2004年新的汽车产业政策取消汽车零部件企业投资股比的限制以来,我国汽车零部件行业中存在的外资控股或独资的倾向比较严重,我们对此应有正确的认识。

我国汽车零部件行业没有准入门槛,是对外开放度、市场化程度最高的行业。

我国零部件企业在打造品牌方面努力不够。

当前我国汽车零部件行业面临的形势与挑战

2007年,我国宏观经济保持平稳快速增长,汽车工业保持良好的发展态势。全年汽车工业实现总产值约2.18万亿元,同比增长32.68%;其中汽车零部件(含发动机)实现产值达8080.8亿元,同比增长39.24%。全国汽车行业出口交货值2035.24亿元,同比增长37.87%;其中汽车零部件1072.14亿元,同比增长22.19%。全行业实现利润1328.33亿元,同比增长64.49%;其中零部件实现利润576.33亿元,同比增长64.36%。

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